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자동차 디자인 요구 사항 탄소 봄 철강 선


현재 자동차 서 스 펜 션 시스템에서 사용할 수 있는 탄소 봄 강철 와이어 구성 요소는 나선형 탄소 봄 철강 선, 탄소 봄 철강 선, 탄소 봄 강철 와이어, 타이어 바 탄소 봄 강철 와이어와 석유와 탄소 강철 봄 철강 선. 이러한 탄소 봄 철강 선 자체 특성이 있다 그리고 서로 다른 환경에서 사용 됩니다. 다른 탄력 요소와 탄소 봄 강철 와이어를 비교 하는 것은 다른 탄성 요소의 역할 뿐만 아니라 하지만 시트 사이의 관절 외부 마찰 마찰 부분 감쇄 진동을 일으킬 수 있습니다.
탄소 봄 강철 와이어 널리 사용 되었습니다, 위의 이유 이외에 안정 된 성능, 저렴 한 가격, 간단한 구조와 다른 장점을 있기 때문에. 화물에 있는 널리 이용 되는 탄소 봄 철강 선, 버스 뿐만 아니라 작은 차는 응용 프로그램의 많은 되었습니다 또한.
탄소 봄 철강 선 모양으로, 반 타원형 겹 판 스프링, 타원형 겹 판 스프링. 탄소 봄 강철 와이어, 차량 및 철도 차량에 대 한 판 스프링으로 사용 하기 위해 사용 되는. 이 경우에, 반 타원형 잎 봄 이제는 가장 널리 사용 되는 표준 양식입니다. 대부분의 차량, 대형 차량를 포함 하 여 다양 한 탄소 봄 강철 와이어의 거의 모두에서 사용 됩니다. 기능 관점에서 탄소 봄 강철 와이어 아니다 유일한 필요가 있는 특정 수용 용량 뿐만 아니라 어느 정도의 유연성을가지고 있어야는도 영향을 쉽게 사용할 수 있으며이 두 사람들은 종종 매우 모순. 또한, 리프 스프링의 실제 사용, 생산 및 제조의 비용 처리합니다. 그래서 탄소 봄 철강 선 재정 때 그것은 요구 사항을 충족 후자의 전 만족 하는 기준으로 하 여 가능한 한 많이.
탄소 봄 강철 와이어는 인생에서 가장 일반적인 항목, 그것은 널리 이용 된다, 거의 모든 생 탄소 봄 강철 와이어 처리에서 하는 무엇에 관심을 지불 그의 그림자를 볼 수 있습니다? 당신에 게 부유한 하드웨어입니다.
아무 지원 반지와 탄소 봄 강철 와이어 및 와이어 직경 탄소 봄 철강 선 너무 작습니다. 그러나, 케이블의 끝을 느슨하게 하지 수 고는 털 제거 될 필요가 있다. 어디 필요 멀티 스트랜드 봄, 용접 사이트의 길이의 머리를 용접 케이블 직경의 3 배 미만 이어야 한다 (가장 긴 해서는 안 10 m m 보다 큰). 난방의 길이 필요 부드러운 연마 연 삭 후 1 차례 해야, 로컬 저온 어 닐 링 될 필요가 가스 용접 부분에 용접.
쿨 하 고 핫 하는 제품의 요구 사항에 따라 반지를 사용할 수 있습니다 지원 하 고 두 가지 방법. 그리고 열을 사용 하 여 방법 점화에 봄을 허용 하지 않는 및 미 백, 실리콘 멩 온도 850도, 지원 반지 보다 높은 수 없습니다 및 효과적인 링 효과적인 접촉 이어야 한다 강철 간격 초과할 수 없습니다 원 betwe 사이 10% 엉은 공칭입니다.
멀티 스트랜드 봄 특성 리드, 와인딩 시스템의 조정에 의해 결정 될 수 있다 때 상대 조정에 대 한 필요성에서 케이블. 트위스트 피치 3-14 번 와이어 직경, 수 있습니다 하지만 일반적으로 8-13 회 최고 걸릴, 스프링 힘도 필요 무료 높이 및 끝 반지, 직경 및 와이어 퍼포먼스는 매우 긴밀 한 관계를, 항목 또는 몇 가지 변경 수를 직접 조정할 수 있습니다.
중요 한 탄소 봄 강철 와이어 강화 시간 24 시간, 일반 탄소 봄 강철 와이어 6 시간 또는 연속 압축 3-5 배, 각 시간 3-5 초를 유지 하기 위해. 누르면, 탄소 봄 강철 와이어와 진 축 피치는 굴대의 직경의 10%는 및 격차 작동, 너무 작은 이며 격차 탄소 봄 강철 와이어 벤드를 만들기 위해 너무 높습니다. 탄소 봄 강철 와이어 중 하나 깨진 경우, 그것은 다시 처리 해야 합니다.

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